Technicke udaje o autobusoch Karosa radu 900

Autobusy Karosa od Sodomku po Citelis

kamim.sk > doprava > technika > Karosa > rad Karosa 900
prehľad, Sodomka, Škoda 706 RO, Karosa B 40, Tatra 500 HB, Škoda 706 RTO, rad Š 11, rad 700, rad 900, rad 950, Citybus, Citelis, Karosa CNG, DOD v Karose 21.9.2002.

rad Karosa 900 - 1996 až 2001 (2003*)

začiatok, technické údaje, Karosa B 931 a B 932, Karosa C 934 a C 935, Karosa B 941, Karosa C 943, Karosa LC 936, Karosa LC 957 HD 12, prehľad typov.

S príchodom Renaultu do Karosy na konci roku 1993 sa výrobný program zmodernizoval. Pribudli motory Renault a začalo sa s vývojom radu 900, čo malo vyjadriť rozdiel oproti radu 700. Kvôli zástavbe retardéru sa začali vyrábať autobusy s predĺženým oblým zadným čelom (z pripravovaného radu 900). Od roku 1995 sa postupne zavádzali motory Euro 2. Životnosť autobusov bola predĺžená zo 6 na 10 rokov. V apríli 1995 bolo zmenené logo Karosy za novšie. V máji 1995 v Paríži predstavili prvý autobus radu 900, v Brne bol predstavený o mesiac neskôr.

Technické údaje

Karosa B 932

Karosa C 934

Ako prvá z radu 900 prišla do výroby koncom roku 1995 Karosa B 931 (pre Prahu). Základný tvar aj koncepcia ostali rovnaké ako v rade 700, okraje karoserie sa však zaoblili. Ani v interiéri nenastali veľké zmeny oproti posledným sériám radu 700. Použitá je protišmyková podlaha a sedadlá s látkovým poťahom. Úplne nový bol motor a podvozok. Motor sa dodával buď LIAZ ML 636E, alebo Renault v dvoch výkonových verziách.

Od roku 1999 sa začala výroba modernizovaného typu 900 E, vyhovujúceho norme Euro 2. Tento typ sa dá rozlíšiť podľa iného systémom zamykania dverí, na bokoch vozidla sú žlté svetielka na miesto okrúhlych odraziek. Štandardne sa dodávali s motorom Renault, alternatívne LIAZ.

Od roku 2000 sa na východné trhy dodával rad 900 s motormi Euro II Renault (ruským vozidlám stačilo splnenie normy Euro I).

Karosa B 931 a 932

Mestské autobusy Karosa B 931 a 932 sú určené na dopravu na krátke vzdialenosti v rámci mesta, prípadne v blíkom okolí. Tlačidlá na znamenie sú umiestnené na madlách po celom autobuse, netreba sa naťahovať na strop a po prvom stlačení sa rozsvieti nápis STOP nad dverami ktorý oznamuje, že už niekto zazvonil. Toto riešenie je už na posledných sériách radu 700 (800).

Nový autobus stál približne 4,5 mil. Kč, prípadne 4,9 mil. Sk. Pri modernizácii na rad 900 E dostali mestské Karosy v priestore pre kočík tzv. žehliacu dosku kde sa dá oprieť. Zároveň bola podlaha znížená podlahu o 100 mm na 790 mm v prednej časti, vzadu ostalo 890 mm.

Do B 931 sa montuje 3 stupňová automatická prevodovka Voith D863.3 (na želanie ZF 4HP 500), do B 932 sa dáva 5 stupňová mechanická prevodovka Praga 5P 115.

V roku 2001 sa v sibírskej úprave vyrobil mestský autobus Karosa B 932 s rovným zadným čelom z radu 700 a "traktorovým" komínom na zadnom čele. Jeden kus jazdil v pražskej spoločnosti Hotliner. Karosy B 932 s týmto zadným čelom jazdia aj v bosnianskom meste Banja Luka, či rumunskom Satu Mare.

prehľad prototypov
prototyp B 19	1995	B 931.1677
prototyp B 02	1995	B 931.1675
prototyp B 03	1995	B 932.1678
prototyp B 04	1995	B 932.1672
prototyp BK 1	1995	B 941.1930
prototyp BK 2	1996	B 941.1936 (zmena na B 941.1960)
prototyp LC 01	1996	LC 936.1037
prototyp LC	1996	LC 936.1038
prototyp LC	1996	LC 957.1070 HD12
prototyp B	1997	B 931E.1703
prototyp B 09	1997	B 932.1680 (zadné čelo 700)
prototyp B	1998	B 931E.1703
prototyp BK 3	1998	B 941E.1956
prototyp LC	1998	LC 936XE.1038

Známe verzie

verzia	roky výroby	popis
B 931.1677	1995 - 1996	motor Renault 152 kW Euro I, prevodovka ZF 4 HP, DP Praha
B 931.1675	1995 - 1998	motor LIAZ, prevodovka Voith
B 931.1679	1996 - 1997	motor Renault 186 kW, prevodovka ZF 4 HP
B 931.1681	?	motor Renault 186 kW, prevodovka Voith
B 931.1687	1996	motor Renault 186 kW, prevodovka ZF 5 HP
B 931E.1703	1999 - 2001	motor Renault 188 kW, prevodovka Voith
B 931E.1707	1999 - 2001	DP Brno
B 931E.1711	1999	motor Renault 188 kW, prevodovka ZF 5 HP
B 932.1676	1997 - 1998	motor LIAZ
B 932.1678	1997 - 1998	motor LIAZ
B 932E.1680	1997 - 2001	zadné čelo Karosa 700
B 932E.1688	2000 - 2001	motor Renault 188 kW
B 932E.1690	1999 - 2001	motor Renault 188 kW
B 932E.1694	1999 - 2001	motor Renault 188 kW

Karosa C 934 a C 935

Medzimestské autobusy Karosa C 934 a C 935, ako naznačuje písmeno C, sú určené len na kratšie a stredné trasy mimo mesta. Líšia sa vnútorným usporiadaním sedadiel. Dvere na vystupovanie sú umiestnené v strede, C 935 má aj retardér.

Hlavne pre Francúzsko je určená školská verzia C 935 - Renault Récreo. Má iné sedadlá, interiér a plnú výbavu elektronických zariadení. Récreo tvorilo základ tržieb fabriky.

V sibírskej úprave maju prímestské Karosy C 934.1351 dvojité zasklenie okien, nezavislé kúrenie a pod.

Modernizovaná Karosa C 935E sa odlišuje plochým zadným čelom podla vzoru 936. Známey typy sú C 935.1034, C 935.1036 a C 935.1039.

V roku 2000 bola základná cena 3,1 mil. Sk.

Karosa B 941

Karosa C 943

Karosa B 941

Mestská kĺbová Karosa B 941 zodpovedá B 931. Okrem motora LIAZ sa dodával aj Renault 186 kW. Štandardne sa montovala 3 stupňová automatická prevodovka Voith so vstavaným retadérom, na želanie 4 stupňová ZF.

Modernizovaná Karosa B 941E má zmenený priestor kĺbu - chýbaju zvislé tyče a opierka je riešená trochu inak. Podlaha je znížena z 890 mm na 790 mm, iba od zadnej nápravy má pôvodnú výšku 890 mm. Motor Renault sa ponúkal v silnejšej verzii 217 kW

Známe verzie

verzia	roky výroby	popis
B 941.1930	1997 - 1998	motor LIAZ, prevodovka Voith
B 941.1932	1997	motor LIAZ, prevodovka ZF
B 941.1934	1997 - 1998	motor Renault 186 kW, prevodovka ZF
B 941.1936	1997 - 1999	motor Renault 186 kW, prevodovka Voith
B 941E.1962	1999 - 2001	motor LIAZ, prevodovka Voith
B 941E.1964	1999 - 2001	motor Renault 217 kW, prevodovka Voith
B 941E.1966	1999	motor LIAZ, prevodovka ZF

Cena B 941 bola približne 6 mil. Kč, resp. 7,5 mil. Sk.

Karosa C 943

Prímestská kĺbová Karosa C 943 je odvodená aj B 941. Na rozdiel od staršej C 744 má výhradne automatickú prevodovku. O tento typ bol nízky záujem (vyrobilo sa len 27 kusov), preto neprebehla modernizácia na C 943E a v ponuke bol iba motor LIAZ.

Karosa LC 936

Na diaľkovú dopravu je určená Karosa LC 936. V roku 1996 nahradila jednak LC 736, ako aj 937 GT11. Predné svetlá mala pôvodne ako iné Karosy 930, od verzie E ich nahradila dvojica okruhlych svetiel (ako neskôr Axer). Od ostatných autobusov Karosa 930 sa líši prednou maskou a plochým zadným čelom (ako neskôr rad 950). Samozrejmosťou sú lepené sklá, či klimatizáciu. Posledna verzia bola LC 936XE. Známe podtypy sú len .1037 a .1038.

Karosa LC 957 HD 12

Ďiaľkový autokar Karosa LC 957 HD 12 je nástupcom Karosy LC 757 HD. Má motor Renault 250 kW pri 2 100 ot. a krútiaci moment 1 580 Nm pri 1 200 otáčkach, prevodovku ZF 8S180. Po skončení výroby v roku 1999 ponúkala Karosa ako náhradu Renault Iliade.

Karosa 900		B 931	B 932	C 934	C 935	LC 936	B 941	C 943
rozmery	dĺžka	11 345 mm				11 325 mm	17 615 mm
	šírka	2 500 mm
	výška	3 165 mm
	svetlá výška	185 mm
	rázvor náprav	5 600 mm					5 600 / 6 270 mm
	rozchod kolies	1 953 / 1 800 mm					1 953 / 1 800 / 1 800 mm
motor	typ	LIAZ ML 636E, alt. Renault MIHR 062045 A41 6-valcový prepĺňaný naftový motor				Renault MIHR 062045	LIAZ ML 636E Renault MIHR 062045 C41
	objem	11 940 cm3 (LIAZ), 9 840 cm3 (Renault)
	maximálny výkon	175 kW / 2 100 ot. (LIAZ) 186 kW / 2 100 ot. (Renault v 930) 188 kW / 2 100 ot. (Renault v 930E)				186 kW / 2 100 ot 217 kW / 2 100 ot.	175 kW / 2 100 ot. (LIAZ) 186 kW / 2 100 ot (Renault v B 941) 217 kW / 2 100 ot. (Renault v B 941E)
	krútiaci moment	1 050 Nm / 1 200 ot. (LIAZ) 980 Nm / 1 200 ot. (Renault v 930) 1 020 Nm/1 210 Nm (Renault v 930E)				980 Nm / 1 200 ot. 1 210 Nm / 1 200 ot.	1 050 Nm / 1 200 ot. (LIAZ) 980 Nm / 1 200 ot. (B 941) 1 210 Nm / 1 200 ot. (B 941E)
prevodovka	typ	Voith D863.3	Praga 5P 115			Praga 8PS 120	Voith D863.3	ZF 5HP
prevodovka	prevody	3+1 (4+1)	5+1			8+1	3+1 (4+1)	5+1
maximálna rýchlosť		70 km/h	88 km/h	100 km/h		100 - 120 km/h	70 km/h	86 km/h
hmotnosť	pohotovostná	10 150 kg 10 200 kg		10 400 kg		11 000 kg	14 300 kg 14 450 kg	14 300 kg
hmotnosť	celková	18 000 kg					26 000 kg
kapacita	na sedenie	31		45		42 - 47	42	53
	na státie	63		35	16	-	108/118	79
	spolu	94		80	61	42 - 47	150/160	132

kniha